27 de Mayo de 2018

México

Acaban con 'sobrepeso' de camiones, en carreteras

SCT prepara licitación para los sistemas de monitoreo de peso y largo de los camiones que transitan en las carreteras del país.

Federico Domínguez, director de Autotransporte Federal de la SCT, subrayó que se vigilará las 24 horas del día a todos los camiones en carreteras. (imagendeveracruz.com.mx)
Federico Domínguez, director de Autotransporte Federal de la SCT, subrayó que se vigilará las 24 horas del día a todos los camiones en carreteras. (imagendeveracruz.com.mx)
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Agencias
MÉXICO, D.F.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) evalúa la información que permitirá publicar las bases de licitación para los sistemas de monitoreo de peso y largo de los camiones que transitan en las carreteras del país, informa Milenio.

Con estos sistemas supervisarán que el peso de todos los camiones de autotransporte sea de 75.5 toneladas y no de 80 toneladas repartidas en dos cajas como ocurre actualmente, adelantó Federico Domínguez, director de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Domínguez, en entrevista con Carlos Puig, para En 15 de Milenio Televisión, explicó que con estos mecanismos se vigilará a todos los camiones que circulan por las carreteras, durante las 24 horas del día, se identificará la placa y la velocidad a la que circula el camión, para que cumplan con el proyecto de Norma Oficial Mexicana 012 que sustituirá a la que estaba vigente correspondiente al año 2008. 

Respecto a las dimensiones máximas de largo los camiones, Domínguez, comentó que de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana 012 y la Manifestación de Impacto Regulatoria que está en evaluación en la Cofemer (Comisión Federal de Mejora Regulatoria) será de 31 metros.

Al hacer el comparativo respecto a las dimensiones de los camiones que circulan en las carreteras de Estados Unidos, Canadá o Suecia que es de 25 metros o en Brasil que es de 19 metros, comentó que estos camiones –de 31 metros- "es lo que hay en México". Asimismo el peso permitido en otros países es inferior a lo que se permite en México.

Debido a las características de los camiones que circulan en el país, México ocupa el séptimo en accidentes; sin embargo, el comité de expertos que elaboró la nueva norma no encontró "información estadística sólida que pudiera señalar el tipo de accidentes y causas por permitir ese peso".

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