Cnnexpansión
MÉXICO, D.F.- La crisis de reputación que envuelve a OHL México está lejos de concluir y la filtración de nuevas llamadas telefónicas solo profundiza el castigo de los inversionistas a las acciones de la compañía.

Nuevas grabaciones difundidas el pasado lunes a través de Youtube sugieren que el presidente Enrique Peña Nieto se abría reunido con directivos de OHL para hablar sobre el sistema de verificación que Infraiber, desarrolladora de tecnología para el monitoreo de aforos vehiculares, pretendía colocar en algunas de las carreteras que opera en el Estado de México.

El precio de las acciones de OHL México cayeron tres por ciento en la jornada bursátil del miércoles a 21.26 pesos por título, lejos de los 31 pesos en que se cotizaban previo al estallido del escándalo que le involucra en presuntos actos de corrupción con autoridades mexicanas. En lo que va del año, las acciones de la compañía han caído 15 por ciento, según publica el sitio web cnnexpansion.com.

Desde abril de este año han salido a la luz grabaciones de presuntas conversaciones entre directivos de la compañía, funcionarios como Gerardo Ruiz, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y que involucran a magistrados, e incluso al Ejecutivo Federal.

OHL asegura que las grabaciones forman parte de una campaña de hostigamiento. Por ello, interpuso este jueves una denuncia penal contra Infraiber y terceras personas físicas ante la Procuraduría General de la República (PGR) por la difusión de audios “manipulados” que presuntamente sostuvieron funcionarios públicos con directivos de la concesionaria. 

OHL México añadió que dará seguimiento al proceso judicial y colaborará con las autoridades para esclarecer los hechos denunciados. 

¿Quién es Infraiber y qué relación tiene con OHL?

Aquí 10 puntos para entenderlo:

1. El 21 de abril se da a conocer una primera grabación de una conversación entre directivos de OHL
2. Infraiber, dedicada a la medición de aforos vehiculares, publica un mes después un desplegado en medios de comunicación que denuncia la modificación sin sustento legal de la concesión de OHL en el Circuito Exterior Mexiquense. que le permite aumentar las tarifas de peaje 50 por ciento real en ocho años.
3. De acuerdo con la constructora el origen del conflicto no es el alza de tarifas sino que el gobierno del Estado de México canceló a Infraiber un convenio marco que le permitiría medir el aforo vehicular en la vialidad mexiquense. Según con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) los costos de esta última eran mayores a otros servicios similiares.
4. La dependencia señaló en un comunicado difundido el 8 de septiembre, que el convenio le permitiría a Infraiber hasta por 20 años pero ninguna empresa concesionaria quiso formalizar el contrato requisito indispensable para que el convenio tuviera vigencia.
5. De acuerdo con la SCT: “se sabe que la razón principal del rechazo y por lo tanto de la no suscripción del contrato, era el cobro de hasta 50 centavos por cruce vehicular, costo fuera de mercado, sin justificación alguna, que hubiera tenido que ser pagado por los usuarios de las autopistas”.
6. El área jurídica del gobierno del Estado de México defendió la no aplicación del convenio en juzgados federales, según la SCT. y en  consecuencia se declaró la invalidez y nulidad del Convenio Marco.
7. De acuerdo con la SCT, que encabeza Ruiz Esparza, uno de los funcionarios involucrados, Infraiber busca  restaurar la validez del convenio declarado nulo.
8. En diciembre de 2012, el Gobierno mexiquense instruyó a su subsidiaria Concesionaria Mexiquense (Conmex) cobrar 50 centavos por cruce , en sustitución del servicio desarrollado por Infraiber que más tarde fue cancelado por decisión de la propia administración estatal.
9. Infraiber, por su parte, argumenta que en 2013 ganó un juicio de amparo que le permite llevar a cabo la medición del aforo, pero acusa a Conmex de impedírselo.
10. El pasado 16 de julio la constructora, citando los resultados de las auditorías independientes, dijo que el régimen tarifario del Viaducto Bicentenario y el Circuito Exterior Mexiquense, cumplen con la legislación.

Piden comparecencia del titular de SCT

En este contexto, cuatro senadores del Partido Acción Nacional (PAN) presentaron este jueves un punto de acuerdo para citar a comparecer al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Gerardo Ruiz Esparza, tras los supuestos actos de corrupción y juicios en por lo menos tres entidades de la República por las adjudicaciones de obra a OHL, informó el senador Francisco Búrquez Valenzuela en un comunicado. 

Búrquez así como sus compañeros de bancada Ernesto Ruffo, Juan Carlos Romero Hicks y Marcela Torres Peimbert, explicaron en el punto de acuerdo presentado este jueves en la sesión ordinaria del Senador de la República, que el titular de la SCT tiene que explicar las razones por las que se ha favorecido a OHL y se ha permitido que esa empresa tenga “ganancias” a raíz de sobrecostos.

“Enmudecerse a tales acusaciones se ha convertido en el sello de la casa de esta administración”, comentó el vicecoordinador de política económica del PAN, Francisco Búrquez.

Los senadores panistas también solicitaron a la Auditoría Superior de la Federación (ASF) y a la Secretaría de la Función Pública (SFP) que inicien una auditoría integral sobre todas y cada una de las adjudicaciones de OHL, entre las cuales citaron Viaducto Bicentenario, Autopista Atizapán – Atlacomulco, Circuito Mexiquense; y Viaducto Elevado Puebla.