26 de Septiembre de 2018

Yucatán

Circuito Periférico, ahorro en tiempo y dinero para trabajadores

'No es justo que trabajadores gasten una buena parte de sus ingresos en transportes': Mauricio Vila.

El actual sistema de transporte genera un impacto negativo en la economía de los trabajadores y de las empresas: Mauricio Vila. (SIPSE)
El actual sistema de transporte genera un impacto negativo en la economía de los trabajadores y de las empresas: Mauricio Vila. (SIPSE)
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SIPSE.com
MÉRIDA, Yuc.- El candidato del PAN a la alcaldía manifestó que su propuesta de Transporte Inteligente de Mérida permitirá beneficios tanto para los trabajadores como para las empresas, dependencias e industrias que durante los últimos años han florecido en el Anillo Periférico de la ciudad, pues su propuesta de un nuevo sistema de Transporte público contempla la creación de una nueva ruta para el circuito periférico y un pase de pago único para que ahorren tiempo y dinero en beneficio de su economía familiar.

Mauricio Vila denunció que no es justo que miles de trabajadores de las empresas e Instituciones instaladas sobre el periférico de la ciudad gasten muy buena parte de su limitado ingreso en pagar el transporte que los lleva a sus centros de trabajo, además de que la falta de interconexión entre las rutas los obliga a levantarse más temprano para ir a trabajar y pagan más porque tienen que transbordar varias veces, especialmente quienes viven en la zona sur de nuestra ciudad.

El abanderado del PAN expuso que de acuerdo con estudios del Banco Interamericano de Desarrollo (BID)  el crecimiento de la zona metropolitana de Mérida está generando patrones de movilidad  ineficientes que repercuten en el desarrollo económico de la ciudad.

Costos innecesarios

Explicó que de acuerdo al diagnóstico del organismo, el sistema de transporte público, con aproximadamente 750 mil viajes diarios, es el principal modo de transporte de los habitantes, pero su operación actual impone costos innecesarios a los usuarios y genera un impacto negativo en la productividad de las empresas, de sus empleados y de quienes requieren usar el servicio para llegar de forma económica y puntual a sus centros de trabajo.

"Buscamos mayor eficiencia, comodidad y ahorros en los bolsillos de los meridanos. Si logramos que el transporte cueste menos estaremos  logrando  beneficiar la economía de las familias y el reforzamiento de la Marca Mérida para que más empresas inviertan en la zona del periférico. Por eso promoveremos el Pase Único para que los trabajadores y los estudiantes puedan abordar los camiones que necesiten  para llegar a sus centros de labores y de estudios pagando un solo boleto", explicó.

Mauricio Vila explicó que durante sus visitas a una reconocida fábrica de pasteles y otra de botanas ubicadas en las inmediaciones del Anillo Periférico, su propuesta de crear el Circuito Anillo Periférico ha sido tomada con interés tanto por los trabajadores de las empresas, como por los directivos porque se trata de una propuesta que genera beneficios económicos a los trabajadores y a los estudiantes de facultades, universidades públicas y privadas que se han establecido en la zona durante los últimos diez años.

Problema de competitividad

"Hoy la movilidad está generando un problema de competitividad. Un trabajador, una jefa de familia o un estudiante en promedio para ir de su casa al trabajo o a la escuela gasta hasta 28 pesos, casi la mitad de un salario mínimo para una sola persona. Lo peor es que gran parte de los viajes que se generan en los horarios pico de entrada y salida al trabajo ya no tiene como destino el centro de la ciudad, lo que obliga a las personas a pagar grandes cantidades de dinero a taxistas e inclusive, a taxistas piratas que no son regulados por la autoridad", expresó.

Por la mañana,Vila Dosal  participó en un desayuno ofrecido por el Colegio de Abogados a todos los candidatos a la alcaldía para conocer sus propuestas. 

Durante su intervención, Mauricio Vila explicó que son varias las vías para que Mérida pueda recuperar la rectoría del transporte urbano, entre ellas, las reformas al artículo 115 Constitucional para que el transporte de las capitales pase a ser facultad de los  Ayuntamientos, las reforma a las leyes locales de transporte desde el Congreso o la firma de un convenio entre el gobierno del estado y la Comuna, pues actualmente todos los municipios pueden intervenir en  la planeación, formulación y aplicación de programas de transporte público de pasajeros, cuando aquellos afecten su ámbito territorial.

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