Agencias
SOCHI, Rusia.- Con buques, helicópteros, drones y cuadrillas de rescate trataban de encontrar a las víctimas de la caída de un avión que iba rumbo a Siria y que se estrelló en el Mar Negro con 92 personas a bordo.

Las autoridades investigaban las causas del siniestro, y declararon que manejan todo tipo de hipótesis, incluso la posibilidad de que se haya tratado de un atentado, informa The Associated Press.

El avión ruso viajaba a una base militar en Siria con 92 personas a bordo, incluidos miembros de un famoso coro militar. Había despegado de la ciudad turística de Sochi.

No había indicios de que nadie hubiera sobrevivido al siniestro del Tu-154, propiedad del Ministerio de Defensa. El avión llevaba a miembros del famoso Alexandrov Ensemble, también conocido como Coro del Ejército Rojo, para ofrecer un concierto en la base aérea de Hemimim en la provincia costera de Latakia, Siria.

Equipos de rescate recuperaron varios cuerpos, mientras que barcos, helicópteros y drones buscaban más en la zona.

El Ministerio de Defensa ruso dijo que no había señales de sobrevivientes.

"No se ha visto indicio de que alguien sobrevivió", declaró el general Igor Konashenkov.

El presidente ruso Vladimir Putin declaró el lunes como día de duelo nacional en honor a las víctimas.

Un total de 84 pasajeros y ocho tripulantes viajaban en la aeronave que desapareció de los radares poco después de despegar por la mañana con buen tiempo. Los servicios de emergencia encontraron fragmentos del avión a una distancia de unos 1.5 kilómetros (menos de una milla) de la costa, a una profundidad de entre 50 y 70 metros (165-230 pies).

El presidente sirio Bashar Asad envió una nota de condolencia al presidente Putin, afirmando que recibió la noticia "con gran pesar y tristeza".

Expresó su pésame a todas las familias de las víctimas y enfatizó que los dos países son aliados en la lucha contra el terrorismo.

En un primer momento se desconocía la causa del siniestro. Un funcionario indicó que podría deberse a un fallo técnico o un error de la tripulación y descartó que se tratara de un ataque terrorista porque el vuelo estaba operado por el Ejército.

"Excluyo por completo" el terrorismo como una posible causa del suceso, indicó en declaraciones a la agencia estatal de noticias RIA Novosti el responsable del Comité de Asuntos de Defensa, Viktor Ozerov.

Sin embargo poco después del ministro de Transporte Maxim Sokolov dijo que las autoridades consideran todas las hipótesis incluso la de un ataque terrorista.

"Todo el espectro de posibilidades" se está tomando en cuenta, dijo Sokolov a periodistas. Varios expertos señalaron factores que insinúan un ataque terrorista, como el hecho de que la tripulación no reportó ninguna falla de funcionamiento, y el hecho de que los restos de la aeronave quedaron esparcidos en un área amplia.

"Posibles fallas de funcionamiento (...) ciertamente no hubieran impedido a la tripulación reportarlas", dijo Vitaly Andreyev, un excontrolador de tráfico aéreo, a la agencia rusa de información RIA Novosti.

Vadim Lukashevich, un experto en aviación independiente, dijo a Dozhd TV dijo que el hecho de que la tripulación no haya reportado una falla de equipo y la extensa zona sobre la que se esparcieron fragmentos del avión plantean la posibilidad de un ataque.

Hasta los aeropuertos son vulnerables

Alexander Gusak, un exdirector de un equipo de armas y tácticas especiales en la agencia de seguridad nacional FSB, dijo a Dozhd que los aeropuertos rusos aún son vulnerables a amenazas terroristas a pesar de los controles de seguridad.

"Es posible penetrarlos; es cuestión de habilidades", señaló.

El modelo

El Tu-154 es un avión de tres motores de fabricación soviética diseñado a finales de la década de 1960. Se han construido más de 1.000 y han sido muy empleados por aerolíneas rusas y de otros lugares.

En los últimos años, las aerolíneas rusas han sustituido sus Tu-154 por aviones más modernos, pero el Ejército y algunas agencias del gobierno ruso han seguido utilizándolos.

Aunque es ruidoso y consume mucho combustible en comparación con modelos modernos, el avión ha sido popular entre tripulaciones que aprecian su maniobrabilidad y robustez.

"Es un avión excelente, que ha demostrado su fiabilidad durante décadas de servicio", dijo en declaraciones televisadas el piloto veterano Oleg Smirnov.

El avión estrellado se construyó en 1983 y fue reparado en 2014, según el Ministerio de Defensa.

En abril de 2010, un Tu-154 en el que viajaban el presidente de Polonia, Lech Kaczynski, y otras 95 personas se estrelló cuando intentaba aterrizar con mal tiempo en un aeropuerto militar poco utilizado en Smolensk, en el oeste de Rusia. Todos los que iban a bordo murieron. Pesquisas de expertos polacos y rusos atribuyeron el suceso a un error del piloto en condiciones climáticas difíciles, aunque las autoridades polacas han iniciado una nueva investigación.

Posibles paros en Interjet por revisiones

La aerolínea Interjet empezará la revisiones de sus aviones Superjet 100, a raíz de una decisión de la autoridad aeronáutica rusa por problemas en estos equipos, informa Milenio.

La empresa mexicana indicó que debido a estas inspecciones que tendrá que hacer junto con la Direcciones General de Aeronáutica Civil (DGAC) prevé algunas demoras o cancelaciones en sus operaciones.

La decisión de la autoridad aérea rusa que todas las aerolíneas a escala mundial revisen los equipos Superjet 100, se debe a diversos problemas que han tenido estás aviones de la compañía Aeroflot.

"La Autoridad Aeronáutica de Rusia ha emitido la directiva de aeronavegabilidad número AD 2016-32-02 donde solicita a todos los operadores inspeccionar los aviones Superjet 100", indicó Interjet.

"En absoluto apego a la misma, Interjet trabajo en conjunto con el fabricante en el cumplimiento de la directiva y en mantener la continuidad de las operaciones", señaló.

La aerolínea indicó que los equipos Superjet 100 que se encuentran en operación cumplen con la normatividad y los más altos estándares de seguridad.

Interjet informó que se mantendrá en comunicación con los pasajeros que se pueda ver afectados por las demoras o cancelaciones que se puedan generar por la revisión.

Cabe recordar que la aerolínea mexicana realizó un pedido de 30 aviones dé Superjet 100, de los cuales ya le han entregado aproximadamente más de 12.

La compañía utiliza este tipo de aeronaves para vuelos dentro del país, en distancias cortas.

Panorama para 2017

Por otra parte, pese al escenario de incertidumbre en Estados Unidos y el poco incremento en la economía mexicana, la aerolínea Interjet prevé que el próximo año registren un crecimiento mayor a 25 por ciento y sus operaciones lleguen a Canadá.

La empresa señaló que este aumento de sus operaciones va en línea con lo que han registrado en los últimos años.

Indicó que actualmente cuenta con una flota aérea de 70 unidades y para 2017 aumentará hasta 86.

Garza explicó que este crecimiento en aviones es debido a la llegada de 11 Airbus 320 Neo, usados en rutas largas y ocho Superjet, que se utilizan en vuelos cortos, generalmente entre destinos mexicanos.

En el caso de sus operaciones a Canadá, Interjet mencionó que ya se encuentran en los trámites regulatorios con la autoridad de este país, por lo que será en 2017 cuando comiencen los vuelos.

Señaló que la principal razón por la que desean llegar a esta nación es la eliminación de visas para los mexicanos, lo que aumentará considerablemente el flujo de connacionales.