Todo fanático de la Fórmula 1, alguna vez soñó con tener en sus manos un volante como el de Sergio ‘Checo’ Pérez, Fernando Alonso o uno como el de Charles Leclerc, para fingir que recorre una peligrosa pista y se corona como el campeón de la temporada.

La carrocería cambia dependiendo de la escudería y eso incluye a los volantes, que si bien tienen las mismas funciones, la distribución de sus botones varía.

En el mundo de la F1, revelar la estructura de un volante es como mostrar al mundo la receta secreta de un importante platillo, es inconcebible.

A pesar de esto y para impresionar a sus seguidores, Red Bull Racing abrió sus puertas para mostrar las funciones de los volantes utilizados por Checo Pérez y Max Verstappen. 

Radio

El volante tiene 12 canales de radio, sin embargo el piloto sólo puede hablar con una persona: su ingeniero de carrera, quien se encarga de darle los mejores consejos a su escudero.

Bebida

Dos posiciones abajo de la radio se encuentra el botón ‘drink’, que al mantenerse presionado, puede suministrar hasta un litro de agua que llega a la boca del piloto, a través de un delgado tubo.

Neumáticos (tyre)

Al seleccionar el número y color correspondientes del botón, el conductor comunica al sistema su preferencia para el cambio de neumáticos. En respuesta, el vehículo ajusta la gestión electrónica del motor para optimizar su desempeño con las nuevas llantas.

 

 

 

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Pantalla 

Cada vez que Max o Checo suben a su vehículo, pueden configurar su pantalla para que les muestre cierto aspecto o información que les parezca más relevante, como por ejemplo, la temperatura de su motor, a qué distancia se encuentra de otro piloto, en qué posición se encuentra de la carrera o su velocidad.

Revoluciones

En la parte superior de la pantalla, están unas luces que al iluminarse hasta cierto punto, le indican al piloto que debe cambiar de velocidad.

Punto muerto

Al igual que el resto de los vehículos, al apretar el botón de ‘Neutral’ en un coche de la Fórmula 1, el conductor coloca el vehículo en punto muerto. 

Esta función se emplea cuando el automóvil se encuentra detenido, pero se desea mantener el motor encendido, como sucede durante paradas en boxes, salidas de pista o momentos previos a la salida en la parrilla de inicio.

Combustible

Con un botón, Checo y Max pueden controlar los niveles de gasolina mientras conducen. Además, siempre se les recomienda dejar una pequeña reserva del líquido para que el equipo pueda analizarlo y ver si se puede cambiar la mezcla, con el fin de beneficiar a la escudería y al piloto en la pista.

Limitador de velocidad

En la mayoría de los circuitos de la F1, los conductores deben respetar cierto límite de velocidad, así que para evitar posibles penalizaciones, los pilotos activan esta opción antes de ingresar al pit lane y lo desactivan tan pronto como salen de él.

DRS

El Sistema de Reducción de Arrastre (DRS, por sus siglas en inglés) facilita las maniobras de adelantamiento al abrir el alerón trasero, disminuyendo la carga aerodinámica del vehículo.

El ajuste provoca que el coche se vuelva menos estable, pero más manejable y veloz, permitiendo que el piloto ejecute estrategias para superar a sus rivales.

ERS

El Sistema de Recuperación de Energía (ERS, por sus siglas en inglés) gestiona el frenado del motor y capta la energía generada durante el proceso de frenado para almacenarla.

Esta reserva puede ser liberada durante la aceleración, proporcionando un notable impulso adicional de hasta 160 caballos de fuerza al vehículo.

Mapas de motor

En la parte trasera derecha del volante están las velocidades y del lado izquierdo el embrague, el cual es crucial antes de iniciar la carrera, ya que con un movimiento pueden tener un buen o mal arranque.

Con información de Red Bull