Mexicana de Aviación, la aerolínea de propiedad estatal, anunció que a partir del 6 de enero suspenderá operaciones en ocho de sus 18 rutas actuales.

Los vuelos afectados conectan al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con destinos clave como

• Acapulco,
• Campeche,
• Guadalajara,
• Ixtapa,
• Nuevo Laredo,
• Puerto Vallarta,
• Uruapan y
• Villahermosa.

En un breve comunicado publicado en su página web de ventas, Mexicana ofreció a los pasajeros afectados la opción de reembolsos o el cambio a otras rutas disponibles.

Sin embargo, este anuncio no ha sido suficiente para disipar las dudas sobre el futuro de la empresa, que enfrenta una participación marginal en el mercado nacional.

Según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Mexicana representa menos del uno por ciento del tráfico aéreo en México.

Durante el primer semestre del año pasado, la compañía transportó apenas 119,536 pasajeros, lo que equivale al 0.20 por ciento del total de viajeros en vuelos nacionales regulares y de fletamento.

El anuncio de las cancelaciones contrasta con el mensaje optimista que Mexicana de Aviación compartió el pasado 26 de diciembre, al celebrar su primer aniversario como aerolínea del Estado.

En ese momento, destacaron haber realizado más de 7,200 vuelos a 18 destinos, siendo Tulum, Tijuana, Mérida, Ciudad Ixtepec y Ciudad Victoria los más concurridos. Además, anunciaron la próxima incorporación de un avión EMBRAER E2 en mayo de este año, el primero de 20 unidades planeadas para 2027, con el objetivo de modernizar su flota y mejorar el servicio.

Pese a estos planes, expertos del sector consideran que Mexicana enfrenta un panorama complicado para 2025.

Las turbulencias administrativas y los retos operativos han generado dudas sobre la viabilidad de la aerolínea como un proyecto estatal. La cancelación de rutas clave podría ser solo el comienzo de un año desafiante, que exigirá respuestas claras y estrategias efectivas para recuperar la confianza de los usuarios.

"Sigue siendo un barril sin fondo y sin despegar, pues está volando en promedio al 49 por ciento de su cupo por avión. Además, está siendo subsidiada en comparación con los otros operadores aéreos con los que compite",

señaló en diciembre Pablo Casas, director general del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (Inija).

(Con información de Reforma)