Diputados de Oposición reclamaron a la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), María Luisa Albores, que la construcción del Tren Maya haya significado la destrucción de la selva y la violación de la normatividad de impacto ambiental.

Durante su comparecencia con motivo del Quinto Informe de Gobierno, la secretaria reconoció que los dictámenes de impacto ambiental se hicieron después de iniciada la obra.

Negó la deforestación de la selva maya y no respondió qué ha pasado con las maderas preciosas de árboles derribados.

Esto último fue uno de los momentos de mayor cuestionamiento a la funcionaria, cuando la priiista Melissa Vargas preguntó concretamente qué ha pasado con los árboles retirados, pues se ven camiones que van rumbo a Guatemala con ese material y no se sabe dónde se almacenan o procesan:

"¿No se había mencionado que no se iba a tirar un solo árbol en la construcción del Tren Maya? Se estiman cerca de 10 millones de árboles deforestados, sin embargo, el titular de Fonatur señaló 3.4 millones de árboles talados, es decir, sí derribaron árboles".

Tan solo del tramo 5 fueron 2.5 millones de árboles que fueron talados y son 6 mil 569 hectáreas deforestadas, remarcó.

"¿Nos podría informar dónde están los árboles?, ¿dónde están las maderas de estos árboles?, ¿nos podría informar dónde están esos sitios donde dice que se encuentra la madera?, ¿se pueden hacer públicos?, ¿por qué no se ha abierto totalmente la información para saber dónde está toda la madera que se ha extraído derivada de la deforestación?",

cuestionó la legisladora.

En una repuesta de más de 5 minutos, María Luisa Albores no dijo qué sucedía con las maderas recogidas por la tala de árboles.

Se enfocó en resaltar que hay un programa de reforestación con el programa Sembrando Vida y que no hubo afectación en las zonas llamadas acahuales en la vía "fit", que son terrenos ya deforestados previamente.

La perredista Edna Díaz reclamó que no hubiera los dictámenes de impacto ambiental que detuvieran la obra y ayudaran a evitar el daño del Tren Maya, y, por el contrario, la avalaron.

"Fonatur, entonces, violó, por ejemplo, el Artículo 28 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y el Artículo 93 de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, al iniciar las obras previo al ingreso de las manifestaciones de impacto ambiental del tramo cinco norte en el marco de la consulta pública", acusó.

Frente a los cuestionamientos sobre el Tren Maya, Albores González admitió que hubo estudios técnicos "justificativos" para el cambio de uso de suelo y que se fue cumpliendo con los manifiestos de impacto ambiental.

"Todo está en norma, en un momento se usaron (estudios) provisionales, que se vencieron, pero estamos normativamente bien en Semarnat", aseveró la funcionaria.

(Con información de Reforma)