No es novedad que la ciudad de Mérida y algunos municipios del interior del estado están teniendo un gran desarrollo, en cuanto a las dimensiones de la ciudad, pero con este incremento al parecer no mucho toman en cuenta la importancia de la correcta planificación de las vialidades, dejando de lado a la ingeniería vial que debería ser fundamental en la elaboración de calles y el diseño de las ciudades.

En entrevista con el ingeniero vial René Flores Ayora, mencionó y recalcó la importancia primordial de que los nuevos desarrollos o construcciones de centros comerciales, supermercados y otros lugares de convivencia social y comercial, de realizar los estudios necesarios de impacto vial, mismo que será el encargado de dar la pauta para mitigar los problemas que pudiese generar dicha construcción, para que las vialidades sean optimizadas.

De igual manera, mencionó que es importante que las autoridades retomen el uso de los manuales que ya están establecidos, como el manual de señalamientos y de proyecto geométrico, para así poder diseñar vialidades seguras para todos las que la usan.

“Necesitamos construir vialidades seguras, a que le llamamos seguras, a que una persona pueda transitar y que por un descuido choque, pero como al ser una intersección segura, la persona no muera en ese choque, a eso lo llamamos las intersecciones seguras, por eso es importante que se diseñen esas avenidas de una manera segura de cuerdo a la ingeniería de tránsito que está muy soslayada”, mencionó el especialista.

Además, hizo énfasis en que las autoridades han pasado por alto a los ingenieros viales, pues muchas veces no se aplica la ingeniería de tránsito en los diseños de vialidades, que en muchas ocasiones se las dejan a otros profesionistas como ingenieros, arquitectos o urbanistas sin especialización en este tema.

Al profundizar en el tema, salió a relucir el uso de los semáforos en la ciudad, mismos que en palabras de Flores Ayora, deberían ser colocados de acuerdo a los estudios realizados en las intersecciones, al igual que los semáforos de los peatones, mismos que en algunas partes de la ciudad parecen estar puesto y al azar.

“Vemos que el tiempo de semáforo que se le da a un peatón, es relativamente corto, por ejemplo, si se tiene una avenida de 12 metros, el semáforo sólo te da 8 segundo de verde, no vas a poder cruzar la avenida en esos 8 segundo, entonces esas intersecciones hay que componerlas, hay que hacer los estudios necesarios y con base a eso ahora si se diseñan los tiempos de los semáforos peatonales y vehiculares”, resaltó.