El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) removió alrededor de 10 mil árboles del camellón central de la carretera Cancún-Playa del Carmen, para la construcción de la vía férrea del Tren Maya. Sin embargo, la vía ya no pasará por ahí. 

A través de redes sociales se desató una oleada de críticas a la dependencia por la decisión anticipada. Fonatur invirtió 40 millones de pesos en el traslado de dichos árboles a otros espacios. 

Aunque la propuesta inicial planteada por el presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, fue llevar la ruta por los derechos de vía existentes, es decir, por las carreteras, las condiciones geológicas de la zona impidieron concretar esto en el tramo Cancún-Playa del Carmen. 

Previo a la salida de Rogelio Jiménez Pons del Fonatur, anunció que el tren correrá de manera paralela a la carretera federal 307, de manera que ya no pasará por donde se removieron los árboles para ‘limpiar’ el camino. Ahora se adquirirán nuevos derechos de vía en predios privados y el ejido Puerto Morelos. 

No obstante, este nuevo trazo implica derribar la selva baja. Fonatur no ha presentado la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), requisito necesario para dar inicio a las obras, según lo estipulado en la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente.

En este documento, la dependencia está obligada a plasmar los impactos negativos que tendrá la obra en materia ambiental, así como las medidas de mitigación. 

Durante su conferencia de prensa el pasado miércoles, el nuevo titular de Fonatur, Javier May, justificó la tala de árboles en el tramo 4, que va de Izamal a Cancún, y que tampoco cuenta con autorización de impacto ambiental. 

Aseguró que en la región se están sembrando más de un millón de árboles, aludiendo al programa Sembrando Vida. 

Tras las críticas en redes sociales, Fonatur emitió un comunicado donde señaló que no se trató de una “tala”, sino de un “rescate y trasplante” de árboles.

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