Conductores de Uber cumplieron su amenaza. Alrededor de 70 operadores de la plataforma digital provocaron complicaciones en la circulación vehicular en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Cancún, uno de los puntos de mayor movimiento de turismo nacional e internacional.

Los operadores de la plataforma, que en Quintana Roo no ha tramitado una autorización como lo establece la Ley de Movilidad, avanzaron desde el Malecón Tajamar hasta el primer semáforo de la entrada de la terminal aérea. 

Desde ese punto avanzaron para dar vuelta hasta la Terminal 4, donde provocaron complicaciones en la circulación vehicular.

Los conductores de Uber aseguran que los responsables de la plataforma les han  asegurado que cuentan con un amparo para operar en el aeropuerto, por lo que exigen que se les permita el descenso y ascenso de pasajeros, tal como ocurre con otras empresas de transporte que operan actualmente.

“Nos vamos a quedar aquí hasta que alguien venga a resolvernos, no quisimos cerrar todo con el bloqueo porque no quisimos afectar a más personas. Finalmente, es una lucha de nosotros y no queremos afectar a más gente, pero aquí nos vamos a quedar el tiempo que sea necesario”, ha advertido Águeda Esperilla Soto, quien se ostenta como la vocera de choferes de Uber en Cancún.

Protesta de Uber en Cancún causó caos cerca del aeropuerto [Foto: Enrique Huerta]

El punto donde permanecerán es el primer semáforo de la entrada al aeropuerto donde, según han amenaza do, bloquearon un carril de ida y otra de vuelta.

“Aproximadamente so mos 69 vehículos. La razón de la manifestación es porque estamos siendo violentados, amenazados y ya hubo una agresión bestial hacia un compañero”, dijo.

Cabe destacar que el artículo 48 de la Ley de Aeropuertos de México regula, dentro de los aeropuertos, los servicios comerciales, lo cuales se “refieren a la venta de diversos productos y servicios a las personas usuarias del aeródromo civil y que no son esenciales para la operación del mismo, ni de las aeronaves”.

De igual manera, señala que estos servicios “pueden ser prestados directamente por la persona concesionaria, asignataria o permisionaria, o por terceros”.

Sin embargo, en el caso de “terceros” se deberán celebrar los contratos respectivos con las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias del aeropuerto.