Activistas ambientales del movimiento #SélvamedelTren mostraron fotografías que evidencian que la alta salinidad del agua ya corroe las pilas de acero que deberán sostener el tren maya en su tramo 5 Playa del Carmen-Tulum.

“Impactante, buzo flota entre la corrosión de una de 15 mil pilas que deberán ‘sostener’ el tren maya en su tramo 5 sin garantía de suelo firme para el peso y vibración”, posteó ayer la ambientalista Cristina Nolasco.

“Es el tramo 5 sur (Pla ya del Carmen–Tulum), con 122 cuevas y cenotes afectados, y pendiente de inaugurar con estaciones alejadas de puntos urbanos y turísticos”.

TREN MAYA 🔔 Impactante ‼️Buzo flota entre la corrosión de una de 15mil pilas que deberán “sostener” el Tren Maya en su Tramo 5 sin garantía de suelo firme para el peso y vibración.

Es el Tramo 5 Sur (Playa del Carmen - Tulum), con 122 cuevas y cenotes afectados, y pendiente de… pic.twitter.com/vl34A25vF9

— CrisNo (@cris_n0) June 4, 2024

El espeleólogo Guillermo D. Christy cuestionó, también ayer, cómo se garantizará que estas pilas no fallen ante la falta de mantenimiento.

“Tramo 5 sur, ya se observan dentro del acuífero una de las más de 15 pilas. La alta salinidad del agua ya corroe las camisas de acero. ¿Cómo se garantizará que estas no fallen ante la falta de mantenimiento? ¿Cómo evitar que es suelo en donde apoyan, se disuelva y falle?”, advirtió.

Apenas el 29 de mayo, el juez federal Adrián Nove lo rechazó levantar la suspensión que, desde el 22 de enero, prohíbe terminar las obras del tramo 5 sur del tren maya, de Playa del Car men a Tulum.

Tramo 5 sur, ya se observan dentro del acuífero una de las más de 15 pilas. La alta salinidad del agua ya corroe las camisas de acero. ¿Como se garantizará que estas pilas no fallen ante la falta de mantenimiento? ¿Como evitar que es suelo en donde apoyan se disuelva y falle? pic.twitter.com/nBv6RqqUPB

— Guillermo DChristy (@gchristy65) June 4, 2024

Novelo negó la solicitud de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), que pretendió convencer lo de que son suficientes las medidas de mitigación ante los impactos provoca dos en cuevas y cenotes por la construcción del tramo como viaducto elevado.

El pasado 3 de junio, Christy exhibió la fragilidad del suelo kárstico en la estación de Tulum.

“Aquí cerca de la estación de Tulum del mal llamado @TrenMayaMX se puede observar la fragilidad del suelo kárstico. Aparece en  la superficie una nueva cue va. Nada garantiza que esas pilas a 25 metros no pierdan su apoyo”, indicó.

Con información de Reforma.