La Comisión para la Cooperación Ambiental (CCA) recomendó que se debe elaborar un expediente sobre el impacto del Tren Maya, cuyos tramos abarcan los Estados de Tabasco, Chiapas, Quintana Roo, Campeche y Yucatán.

De acuerdo con la organización no gubernamental, desde el 17 de abril pidió que dicho documento sea de hechos, con el fin de realizar una investigación sobre la evaluación del impacto ambiental del megaproyecto del Gobierno de México.

Ahora, se enfocan principalmente en el Tramo 5 Sur, que recorrerá el Estado Libre y Soberano de Quintana Roo, donde buscaran realizar indagatorias sobre la manera en la que se realizó el cambio de uso de suelo, así como indicaron que existe una fragmentación de los estudios de la MIA (Manifestación de Impacto Ambiental).

Asimismo, indicaron que dan seguimiento a las reclamaciones y denuncias existentes y con fallo en el Juzgado Primero de Distrito, con sede en Yucatán, siendo algunas de ellas, ciudadanas.

La CCA indicó que esta recomendación se deriva a una petición lanzada por la asociación Moce Yax Cuxtal A.C., además de otros grupos y solicitudes individuales, basados en el Capítulo 24 del T-MEC (Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá).

Los antes mencionados acusaron que el Gobierno de México, encabezado por el presidente Andrés Manuel López Obrador, incurrió en omisiones en la aplicación real de la legislación en materia de Medio Ambiente, en la edificación del Tramo 5 Sur, que recorrerá de Playa del Carmen a Tulum.

Además, planteó que existen dudas sobre los permisos dados por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), a cargo de María Luisa Albores, de acuerdo a la MIA general del proyecto, así como para los trabajos de las vías en el Norte de Quintana Roo.

Posteriormente, informaron que los grupos ambientalistas promoventes de este expediente, indicaron que las obras causarán daños severos en la región, debido al suelo kárstico que caracteriza a la Entidad del Caribe Mexicano.

Así como de fallas geológicas, fracturas, cenotes ocultos, cenotes a la vista y depresiones cerradas, incluyendo también la infiltración rápida de agua en la zona; destacaron también la existencia de cuevas y cavernas y la falta de corrientes superficiales.

La Comisión para la Cooperación Ambiental dejó en claro, que, bajo la versión de los solicitantes, el Tramo 5 Sur del Tren Maya en Quintana Roo dañará los ecosistemas, como el sistema subacuático Sac Actun-Dos Ojos.

Respuesta del Gobierno de México

La CCA reveló que el Gobierno de México les notificó que existen procedimientos judiciales y administrativos pendientes de resolverse, además de proporcionar datos sobre el proceso de autorización de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), y del cambio de uso de suelo en terrenos forestales para las obras.

Tras la revisión municiosa de los informes recibidos, la ONG determinó que los procedimientos pendientes no impiden el considerar si se llega a justificar la realización del expediente de hechos, y dictaminó que dicho documento podrá esclarecer las cuestiones centrales de los reclamos de los ambientalistas.

El Secretariado de la CCA determinó justificada la elaboración del expediente de hechos sobre el Tramo 5 Sur del Tren Maya, que se construye entre Playa del Carmen y Tulum.

Dicho expediente debe incluir lo siguiente:

• Evaluación de impacto ambiental
• Implementación efectiva de la ejecución de obras y actividades del Tramo 5 Sur

Asimismo, deberá contar con información que aporte sobre la existencia de estudios de factibilidad como:

• Mecánica de Suelos
• Topografía
• Estudios hidrológicos
• Prospección de flora y fauna
• Identificación de zonas susceptibles de colapso
• Mitigación de riesgos y daños ecológicos al paisaje kárstico

Finalmente, debe tener medidas de conservación, protección y mitigación que se implementan ante los posibles efectos del proyecto Tren Maya.

Tren maya 2