Respecto a la controversia sobre la cueva "Angry Wasp", el delegado del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) en Quintana Roo, Margarito Molina, aseguró que se están tomando todas las medidas necesarias para prever que los trabajos y obras del Tren Maya en este y todos los tramos, no afecten patrimonio histórico, arqueológico o paleontológico. 

El funcionario dijo que hay entre 250 y 270 personas, entre arqueólogos, especialistas y brechadores inmersos en trabajos de prospección, salvamento y rescate en el Tramo 5, desde enero pasado.

Descartó que hasta este momento se haya encontrado algún tipo de vestigio en la cueva de "Angry Wasp", y señaló que no debería ser sorpresa para nadie la existencia de esa y otras cavernas inundadas o semi inundadas, pues se conoce que en ese tramo es el punto de mayor presencia de estas formaciones, y aclaró que no necesariamente en todas tiene que haber algún vestigio o tesoro arqueológico.

Dijo que están en constante comunicación y reuniones con el Fonatur e ingenieros de las empresas encargadas de los trabajos del tren, y que estos son muy receptivos a las recomendaciones hechas por la Semarnat y por el propio Instituto para asegurarse de que no existan daños al patrimonio, para lo cual se han planteado pivoteos (desvíos) y otras soluciones que impliquen el menor de los impactos.

"No sé si será parcial o totalmente elevado en el Tramo o en parte del Tramo, pero lo que es un hecho es que el Instituto y todas las autoridades involucradas están actuando con total responsabilidad y con mucho cuidado. Es un trabajo descomunal el que se está haciendo".

No dejen de conectarse para escuchar la perspectiva académica y científica sobre los impactos del Tren Maya. #SelvameDelTren pic.twitter.com/C9vSiYVG3q

— Selvame del Tren (@selvamedeltren) March 29, 2022

¿Qué hay en la caverna Angry Wasp?

Descubierta entre la selva desde el 9 de noviembre de 2016, por un conjunto de exploradores, la "Angry Wasp" o "avispa enfadada" es el nombre de una gigantesca caverna subterránea localizada en la localidad de Xpu Ha, cuya entrada está justo por donde corre el nuevo trazo del Tramo 5 del megaproyecto Tren Maya, que va de Cancún a Tulum.

Para llegar a ella hay que recorrer un promedio de 28 kilómetros desde Playa del Carmen, municipio de Solidaridad, hasta llegar al oeste de Río Secreto y adentrarse a la selva.

La caverna, sumando los brazos que la conforman, abarca un promedio de tres mil 278 metros de longitud y se encuentra a unos seis metros de profundidad, conectando con el acuífero subterráneo, explica Roberto Rojo, del Círculo Espeleológico del Mayab.

La entrada de esta singular cueva se encontraba semioculta por la vegetación de la zona, pero quedó al descubierto con los avances de la devastación de la selva, iniciada a finales de febrero pasado con motivo de la apertura de una "brecha" como parte de los trabajos preparatorios para la construcción del Tren, brecha que se prolonga a lo largo de varios kilómetros y posee entre 50 y 60 metros de ancho.

El espesor del techo de la entrada de la caverna "Avispa enfadada" es de apenas dos metros y es, como otras cuevas, el sitio de dónde bebe el 45 por ciento de la fauna silvestre de la zona, ante la ausencia de ríos superficiales, detalla el también biólogo y espeleólogo, al señalar que el sitio es además refugio de murciélagos.

"Es muy importante entender que estas cavernas subterráneas son, en sí mismas, sistemas frágiles y saludables, muy hermosos, que están conectados con la selva, los ríos subterráneos y especies únicas, como la Dama Blanca, una de las dos especies de peces ciegos que existen en la Península de Yucatán, por ejemplo".

¿Les gusta esta cueva?

Bueno, pues me acaban de mandar la foto porque por arriba pasará el tren en su tramo 5.

La rellenarán de cemento y pondrán pilotes para que se cumpla el capricho de hacerlo más rápido. #SelvameDelTren pic.twitter.com/VCOqUMv5Ii

— Mac. (@macciudadano) March 31, 2022

Advierten devastación y accidentes

Guillermo D.Christy, miembro de Cenotes Urbanos con sede en Playa del Carmen, advirtió que la zona por la que se pretende construir el Tramo 5 de la obra -y donde ya se han talado alrededor de ocho millones de árboles-, se encuentran cuevas y cenotes, entre los que destacan Yorogana 3 y la cueva de la "Avispa Enojada".

D’ Christy indicó que la existencia de esta caverna confirma lo advertido por científicos, académicos y organizaciones civiles, en torno a la inviabilidad de sacar adelante este tramo del megaproyecto Tren Maya, debido a la presencia de numerosas cuevas de este tipo, inundadas o semi inundadas, mapeadas e inexploradas aún, por donde corre la red de ríos subterráneos más grande del mundo.

Al menos más de 8.5 millones de árboles serán talados y arrancados en el tramo 5 del nuevo trazo del #TrenMaya
No sólo son los árboles, son pedazos de ecosistemas destrozados. Puedes cortar un árbol con una máquina, a ver, ¡crea un árbol!#SelvameDelMar pic.twitter.com/Wf2D5qWKrc

— Guillermo DChristy (@gchristy65) March 31, 2022

"Es necesario que la gente y el propio gobierno comprendan que no estamos en contra del proyecto. No se trata de estar en contra de un Tren. Lo que decimos es que este no es el lugar correcto para construirlo, porque es un sitio muy sensible".

El activista, también resaltó que en la cueva de la "Avispa Enojada" hay al menos 50 especies, algunas de ellas en peligro de extinción. La dama blanca, un pez ciego endémico de las aguas de la Península de Yucatán es una de ellas, sin embargo, destacó el daño a ecosistemas completos en los que habitan murciélagos, insectos y aves como el pájaro toh.

Los primeros cambios, con Sac Aktun debajo y algunos sitios arqueológicos marcados.#SelvameDelTren #SalvemosElAgua #SalvemosLaSelva pic.twitter.com/srbzwILg1X

— Selvame del Tren (@selvamedeltren) March 30, 2022

Socavones prueban que el suelo no es apto para el paso del Tren Maya

D’ Christy alertó del mismo modo por posibles daños en la obra ocasionados por la naturaleza del suelo o incluso algún accidente en la zona, esto, explicó, por las características del suelo en donde atravesaría el Tren Maya.

"Pensar en construir por arriba de una de esas cuevas se antoja muy complicado porque el suelo cárstico está en constante movimiento y constantemente se está permeando el agua y poco a poco se está diluyendo la roca (...) entonces eventualmente estos suelos se están volviendo muy suaves".

Ejemplo de lo anterior, expuso, es que en Playa del Carmen se presentaron dos socavones en años recientes sobre caminos construidos sobre cenotes, mismos que se han sometido ha reconstrucciones, "pero no lo logran concretar" porque el movimiento y las vibraciones no lo permiten.

Aclaró que esto no quiere decir que sea seguro que vayan a ocurrir accidentes debajo de la obra, pero señaló que tanto él y la ONG a la que pertenece piden a las autoridades que hagan los estudios pertinentes y se obtenga una Manifestación de Impacto Ambiental para determinar los alcances de la obra.

Campañas para echar atrás las obras

Selvame del Tren publicó un video en su cuenta de Twitter de una de las zonas de construcción del Tramo 5 del Tren Maya, en el que se observa a trabajadores del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) preparándose para entrar a una cueva subterránea a rescatar vestigios arqueológicos encontrados en el sitio.

De nuevo las imágenes del día de ayer en una de las zonas del tramo 5 del #TrenMaya.#SelvameDelTren pic.twitter.com/DFKmAZbUkL

— Selvame del Tren (@selvamedeltren) March 29, 2022

Destacó que no sabe qué va a transportar por la zona un tren que viajará a 180 kilómetros por hora, pues se corre el riesgo de que las obras y subsecuentemente el tren que pase por la zona se derrumben. 

(Con información de El Universal)