21 de Septiembre de 2018

Quintana Roo

Concesión a transporte violó la autonomía local

Se originó en la ciudad un desorden con la operación de la empresa Transporte Terrestre Estatal.

Las “combis” iniciaron a dar el servicio de forma irregular invadiendo las rutas establecidas. (Jesús Tijerina/SIPSE)
Las “combis” iniciaron a dar el servicio de forma irregular invadiendo las rutas establecidas. (Jesús Tijerina/SIPSE)
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Edgar Olavarría/SIPSE
CANCÚN, Q. Roo.- Desde el segundo año de gobierno de Roberto Borge Angulo, se dio el expendio de concesiones de transporte público en Benito Juárez hacia la empresa Transporte Terrestre Estatal (TTE), saltándose la autonomía municipal y rebasando las 950 concesiones municipales que circulan en 94 rutas autorizadas para cuatro empresas, ya que son mil 107 unidades tipo urvan, entre TTE, Cooperativa Bonfil y la Franja, circulando sobre arterias viales de este centro vacacional, de estas 958 corresponde a TTE.

Fue durante la pasada administración municipal, que estas unidades comenzaron a dar el servicio de forma irregular en Benito Juárez invadiendo las rutas establecidas, en una primera instancia como rutas de alimentación que paulatinamente dan cobertura sobre 44 rutas de esta demarcación, que violenta el párrafo décimo segundo del artículo 44 sobre abstenerse de realizar actos que impliquen competencia desleal a otros concesionarios o permisionarios.

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Esta situación no sólo propició un desorden de movilidad urbana en rutas establecidas entre concesiones municipales y estatal, puesto que se originó un desorden con la operación de TTE, ya que “empezaron a cambiar rutas y tenemos irregularidades porque las rutas que supuestamente deberían estar concesionadas para cierto grupo ya no están y prefirieron irse por vías alternas por la competencia, ya que lo que establece la concesión es una cosa, pero los acuerdos entre TTE y camioneros es otra por el robo de pasaje y cambio de rutas”, expresó Karla Guadalupe Gasca Sánchez, titular de la Comisión de Planeación Municipal.

Las TTE comienzan a ganar terreno y hemos tenido muchas quejas de los transportistas porque precisamente, se supone que cuando el estado, bueno nosotros, damos una concesión deberíamos de proteger la integridad, entonces ahí viene otro tema muy importante que es que se respete la soberanía del municipio porque esas TTE tienen una concesión estatal, pero en el municipio no tienen ningún tipo de permiso o concesión que les permita realmente dar el servicio que están dando y es muy lucrativo”, añadió.

El departamento de Red de Rutas de la Dirección General de Transporte y Vialidad refirió que las empresas Transportación Turística Urbana de Cancún (Turicun) y Autocar Cancún, así como las sociedades cooperativas de transporte del Ejido Alfredo V. Bonfil y Maya Caribe circulan sobre 28, 18, 20 y 28 rutas autorizadas respectivamente, y con concesión estatal opera TTE en 35, la “Franja” de Isla Mujeres en ocho y Bonfil en siete, a pesar de que es competencia municipal el otorgar concesiones sobre el servicio público de transporte urbano de pasajeros.

Jorge Alberto Portilla Manica, secretario de Infraestructura y Transporte (Sintra), informó que alrededor de mil 107 unidades tipo urvan, emplacadas, prestan dicho servicio bajo la modalidad colectiva y la subdirección Técnica Administrativa de la Dirección de Comunicaciones y Transportes refirió que sólo de TTE son 958 unidades.

Juan Jesús Lezama González, delegado en Benito Juárez, detalló que el traslado de pasajeros se lleva a cabo en Cancún, la zona continental de Isla Mujeres y Bonfil sobre 44, 46 y 23 rutas municipales.

A pesar de que el numeral nueve, párrafo primero de la Ley de Transporte y Explotación de Vías y Carreteras de Quintana Roo, establece como una atribución del Jefe del Ejecutivo expedir concesiones y permisos para la prestación del servicio público de transporte, este marco normativo excluye el transporte urbano de pasajeros en autobuses en ruta establecidas, ya que es competencia de cada demarcación municipal atender o en su caso concesionar la prestación del servicio.

Gasca Sánchez, informó que es necesaria la reingeniería respecto al crecimiento exponencial de casi un 7% anual y ello debe atenderse no de manera emergente sino a largo plazo, ya que es necesario “sentar orden y cabeza en todas las problemáticas que estamos teniendo en este año más que nunca se han reportado quejas por el tráfico, por el exceso de ocupamiento incorrecto de los carriles, mafias y por supuesto en el transporte público”.

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